cs
Letecké katastrofy IV (8)
Boeing 737 je v nesnázích, pilota oslepuje déšť. Na palubě jsou američtí vládní úředníci a vlivní podnikatelé. 3. dubna 1996 je v Dubrovníku sychravo. Americký ministr obchodu se snaží o obnovení obchodu v poválečné Jugoslávii. Armádní letadlo s označením IFO-21 letí hustým deštěm a bouřkovými mraky. Občas musí změnit trasu, aby zůstalo v bezpečném koridoru. Ministr obchodu a ostatní diplomaté z toho nejsou nadšení. Spěchají na jednání, myslí si, že se nemůže nic stát. Přistávací systém v Dubrovníku byl za války zničen a nový je teprve objednán. Pilot letadla, které přistálo v Dubrovníku před hodinou doporučuje případný odklon na letiště ve Splitu. To by však politiky nepotěšilo. Letoun sestupuje hustými mraky. Piloti očekávají, že uvidí letiště, ale uvidí horu, do které následně narazí. Americká armáda zahajuje ihned pátrání. Na letištní věži není radar, takže nikdo nemá ponětí, kde letadlo vlastně skončilo. V prohledávané oblasti jsou bouřky a mlha, minimální viditelnost. Vrak je nakonec nalezen pomocí informace od jednoho vesničana. Těla jsou roztroušená po okolním pohoří. Stane se malý zázrak, v zadní části letounu je přeživší technická seržantka. Na místě jsou chorvatští a američtí vojáci. Jde o nebezpečný terén, v oblasti jsou minová pole. Těžce raněná seržantka je odvezena do nemocnice. Po cestě však umírá, havárii tak nikdo nepřežil. V USA začíná vyšetřování. Šíří se fámy, že šlo o sabotáž v podobě fiktivního přistávacího majáku v horách. Tato teorie se však nepotvrdí. Armádní letadlo nemělo černou skříňku, ani záznamník hovorů v kokpitu. Let se odchýlil od kursu na letiště. Podaří se najít automatický radiový kompas letadla. Na palubě byl jen jeden kompas, pro úspěšné přistání by byly lepší kompasy dva. Piloti použili inerciální navigaci. To bylo příčinou odklonu kurzu. Piloti měli k dispozici mapu, kde byla uvedena nepřesná, nižší minimální výška. Piloti snažící se zahlédnout letiště, si mysleli, že jsou v bezpečné výšce. Vyšetřování zjistilo, že byly porušeny standardy amerického Ministerstva obrany. Tragédie si vyžádala čistku na vysokých postech armády a zavedení přísnějších bezpečnostních standardů. Kanadský dokumentární seriál (2007)
Více informacíEpizody
Letecké katastrofy IV (1)
Letecké katastrofy IV (1)
Letecká doprava je nejbezpečnějším způsobem přepravování osob i zboží po celé naší planetě. Každou minutu jsou ve vzduchu tisíce strojů letících všemi možnými směry. Většina z nich dosáhne bez problémů svého cíle. Jsou ale okamžiky, kdy se posádky a cestující dostanou do situace, jež může skončit tragicky.
Letecké katastrofy VII (1)
Osudné škrábnutí. Dokument Kan. (2009). Zhlédněte zinscenované rekonstrukce, které pátrají po příčinách známých leteckých nehod. Archivní materiály, svědecké výpovědi a názory odborníků odhalí nová fakta...
Letecké katastrofy VII (2)
Letecké katastrofy VII (2)
Dne 21. prosince 1988 se hořící letadlo americké společnosti PAN AM zřítilo z výšky devíti kilometrů na skotské městečko Lockerbie. Byl to let Boeingu 747 z Londýna do New Yorku. Bylo zcela zničeno několik domů a zahynulo 11 obyvatel městečka i všech 259 cestujících na palubě letadla. Během vyšetřování, jehož se zúčastnilo 1000 policistů a 600 příslušníků armády, byly nalezeny trosky téměř celého letadla roztroušené po ploše větší než Londýn. Letadlo se rozpadlo už ve vzduchu. Pilotní kabina byla oddělena od zbytku letadla, její okna neporušena, kyslíkové masky nebyly vytaženy a letadlo letělo na autopilota. Šlo o starší Boeing z roku 1970. Podle prvotního ohledání šlo buď o konstrukční poruchu stroje, nebo o sabotáž. K odpovědnosti za pád letadla se přihlásilo hned několik teroristických skupin. Na poli za městem byly nalezeny dvě části kolejnicového zavazadlového systému, které vykazovaly stopy po plastické trhavině. Při skládání trosek trupu se zjistilo, že k výbuchu došlo u předního zavazadlového prostoru. Zařízení bylo v kufru, který pocházel z přestupního letu. Trhavina byla umístěna v kazetovém přehrávači Toshiba. Byly nalezeny malé úlomky desky s elektronickými obvody. Časovač byl vyrobený profesionální firmou v Curychu a dodaný do Libye. Identifikovány byly i části oblečení z kufru. Koupil ho na Maltě libyjský občan. Libyjský režim měl po nedávné vojenské konfrontaci s USA nevyřízené účty. Během sestavování trosek letadla byl zjištěn v boku trupu otvor vyražený výbušninou. Stačilo jí méně než půl kg. Velká část letadla byla rozmetána tlakovou vlnou uvnitř. V roce 1999 byl dopaden atentátník. Byl jím zpravodajský důstojník libyjské vlády Abdel al Midžráhí, který byl v roce 2001 odsouzen na doživotí za vraždu 270 osob. V roce 2003 Libye přijala odpovědnost za bombový útok a vyplatila rodinám zúčastněných dvě a půl miliardy dolarů. Hněv se obrátil také proti společnosti PAN AM, která pochybila při kontrole. V letadle bylo několik zavazadel, která neodpovídala cestujícím. Ten, kdo dal nálož do letadla, vůbec nenastoupil. Společnost byla obviněna z úmyslného pochybení a záhy vyhlásila bankrot. Kanadský dokumentární seriál (2009) (50 min)
Letecké katastrofy XI (4)
Pád nad Texasem. Dokument Kan. (2011). Zhlédněte zinscenované rekonstrukce, které pátrají po příčinách známých leteckých nehod. Archivní materiály, svědecké výpovědi a názory odborníků odhalí nová fakta...
Letecké katastrofy XI (5)
Letecké katastrofy XI (5)
Dne 6. února 1958 letělo letadlo Air Speed Ambassador společnosti British European Airways z Bělehradu do Manchesteru, když provedlo mezipřistání v Mnichově kvůli doplnění paliva. Na palubě letadla byl fotbalový tým Manchester United, jeden z nejúspěšnějších fotbalových týmů světa. S fotbalovým týmem letěli také trenéři a novináři. Letadlo Air Speed Ambassador bylo bezpečné, dvoumotorové letadlo. Pilotil letadla byli velmi zkušení piloti s mnohaletými zkušenostmi. Piloti se dvakrát pokusili s letadlem vzletět, ale v obou případech se jim zablokovala kola a letadlo nedokázalo vzlétnout. Poté byli cestující vyzvání, aby z technických důvodů opustili letadlo. Personálem letiště bylo pilotům vysvětleno, že takový jev je u tohoto typu letadla běžný, v případě zablokování kol mají piloti přidat větší rychlost a dojde k odblokování. Jev byl prý způsobem tím, že se letiště v Mnichově nachází ve vysoké nadmořské výšce. Brzy byli cestující zavoláni zpět do letadla. Z nastalé situaci byli všichni nervózní, protože zkoušet vzlétnout na třetí pokus bylo pro všechny stresující. Letadlo se v plné rychlosti potřetí rozjelo, kola byla opět zablokována a nešlo s nimi manipulovat. Piloti nezvládli rychlé letadlo zabrzdit a letadlo narazilo do domu postaveného 300 metrů za koncem dráhy. Tragická nehoda si vyžádala 23 mrtvých, 7 lidí bylo těžce zraněno. Přeživší pilot James Thain čelí otázkám vyšetřovací komise. Dle inspektorů posádka neodmrazila křídla, což vedlo k tragické nehodě. To Thain popírá a uvádí, že problém musel být na vozovce, nikoliv v letadle. Podle vyšetřovatelů nese pilot James Thain plnou odpovědnost, když neodstranil led na křídlech a navíc si s druhým pilotem vyměnil místa, což mohlo způsobit zmatek. Thain přišel o zaměstnání a stal se farmářem. V 60. letech minulého století nebyla k dispozici černá skříňka nebo záznamník z letové kabiny, bylo tedy málo důkazů. Thain bojoval za očištění svého jména, což se mu po 11 letech skutečně podařilo, když prokázal, že letiště nebylo dostatečně upravené ke vzletu. Na odletové dráze byla břečka vyšší než 5 cm, což způsobilo nemožnost vzlétnout.
Vyšetřování leteckých neštěstí XIX (8)
Každá havárie letadla způsobí rozruch. Podaří se ale vždy najít příčiny nejznámějších leteckých neštěstí? Každý díl obsahuje záznamy očitých svědků, fascinující rekonstrukce, nejmodernější CGI a rozhovory s vyšetřovateli, kteří nakonec zjistili, co se stalo. V nejnovější řadě oblíbeného seriálu se můžeme těšit na případ švédského dopravního letadla, po jehož střemhlavém pádu se objevilo hned několik diametrálně odlišných verzí neštěstí, či kauzu afrického linkového letadla, jež se za zlověstných okolností zřítilo uprostřed divočiny. Nebude chybět ani nehoda pákistánského spoje, který během přistání v nepálském Káthmándú narazil do himálajských svahů.
Vyšetřování leteckých neštěstí XIX (9)
Každá havárie letadla způsobí rozruch. Podaří se ale vždy najít příčiny nejznámějších leteckých neštěstí? Každý díl obsahuje záznamy očitých svědků, fascinující rekonstrukce, nejmodernější CGI a rozhovory s vyšetřovateli, kteří nakonec zjistili, co se stalo. V nejnovější řadě oblíbeného seriálu se můžeme těšit na případ švédského dopravního letadla, po jehož střemhlavém pádu se objevilo hned několik diametrálně odlišných verzí neštěstí, či kauzu afrického linkového letadla, jež se za zlověstných okolností zřítilo uprostřed divočiny. Nebude chybět ani nehoda pákistánského spoje, který během přistání v nepálském Káthmándú narazil do himálajských svahů.
Vyšetřování leteckých neštěstí XIX (10)
Každá havárie letadla způsobí rozruch. Podaří se ale vždy najít příčiny nejznámějších leteckých neštěstí? Každý díl obsahuje záznamy očitých svědků, fascinující rekonstrukce, nejmodernější CGI a rozhovory s vyšetřovateli, kteří nakonec zjistili, co se stalo. V nejnovější řadě oblíbeného seriálu se můžeme těšit na případ švédského dopravního letadla, po jehož střemhlavém pádu se objevilo hned několik diametrálně odlišných verzí neštěstí, či kauzu afrického linkového letadla, jež se za zlověstných okolností zřítilo uprostřed divočiny. Nebude chybět ani nehoda pákistánského spoje, který během přistání v nepálském Káthmándú narazil do himálajských svahů.
Vyšetřování leteckých neštěstí XX (1)
Každá havárie letadla způsobí rozruch. Podaří se ale vždy najít příčiny nejznámějších leteckých neštěstí? Každý díl obsahuje záznamy očitých svědků, fascinující rekonstrukce, nejmodernější počítačovou grafiku a rozhovory s vyšetřovateli, kteří nakonec zjistili, co se stalo.
Vyšetřování leteckých neštěstí XX (2)
Každá havárie letadla způsobí rozruch. Podaří se ale vždy najít příčiny nejznámějších leteckých neštěstí? Každý díl obsahuje záznamy očitých svědků, fascinující rekonstrukce, nejmodernější počítačovou grafiku a rozhovory s vyšetřovateli, kteří nakonec zjistili, co se stalo.
Vyšetřování leteckých neštěstí XX (3)
Vyšetřování leteckých neštěstí XX (3)
Každá havárie letadla způsobí rozruch. Podaří se ale vždy najít příčiny nejznámějších leteckých neštěstí? Každý díl obsahuje záznamy očitých svědků, fascinující rekonstrukce, nejmodernější počítačovou grafiku a rozhovory s vyšetřovateli, kteří nakonec zjistili, co se stalo.
Vyšetřování leteckých neštěstí XX (4)
Vyšetřování leteckých neštěstí XX (4)
Každá havárie letadla způsobí rozruch. Podaří se ale vždy najít příčiny nejznámějších leteckých neštěstí? Každý díl obsahuje záznamy očitých svědků, fascinující rekonstrukce, nejmodernější počítačovou grafiku a rozhovory s vyšetřovateli, kteří nakonec zjistili, co se stalo.
Vyšetřování leteckých neštěstí XX (5)
Vyšetřování leteckých neštěstí XX (5)
Každá havárie letadla způsobí rozruch. Podaří se ale vždy najít příčiny nejznámějších leteckých neštěstí? Každý díl obsahuje záznamy očitých svědků, fascinující rekonstrukce, nejmodernější počítačovou grafiku a rozhovory s vyšetřovateli, kteří nakonec zjistili, co se stalo.
Vyšetřování leteckých neštěstí XXIV (4)
Úspěšné odhalení příčin každé tragické nehody přispívá k bezpečnosti letectví. Vyšetřovatelé zkoumají legendární letecké katastrofy, aby zjistili, co a proč se osudově zvrtlo.
Vyšetřování leteckých neštěstí XXIV (5)
Úspěšné odhalení příčin každé tragické nehody přispívá k bezpečnosti letectví. Vyšetřovatelé zkoumají legendární letecké katastrofy, aby zjistili, co a proč se osudově zvrtlo.
Vyšetřování leteckých neštěstí XXIV (6)
Úspěšné odhalení příčin každé tragické nehody přispívá k bezpečnosti letectví. Vyšetřovatelé zkoumají legendární letecké katastrofy, aby zjistili, co a proč se osudově zvrtlo.
Vyšetřování leteckých neštěstí XXIV (7)
Vyšetřování leteckých neštěstí XXIV (7)
Úspěšné odhalení příčin každé tragické nehody přispívá k bezpečnosti letectví. Vyšetřovatelé zkoumají legendární letecké katastrofy, aby zjistili, co a proč se osudově zvrtlo.
Vyšetřování leteckých neštěstí XXIV (8)
Vyšetřování leteckých neštěstí XXIV (8)
Úspěšné odhalení příčin každé tragické nehody přispívá k bezpečnosti letectví. Vyšetřovatelé zkoumají legendární letecké katastrofy, aby zjistili, co a proč se osudově zvrtlo.
Vyšetřování leteckých neštěstí XXIV (9)
Vyšetřování leteckých neštěstí XXIV (9)
Úspěšné odhalení příčin každé tragické nehody přispívá k bezpečnosti letectví. Vyšetřovatelé zkoumají legendární letecké katastrofy, aby zjistili, co a proč se osudově zvrtlo.
Vyšetřování leteckých neštěstí XXV (4)
Když spadne letadlo, svět chce znát pravdu. Prostřednictvím svědectví, realistických rekonstrukcí a špičkové CGI odhalujeme příčiny nejznámějších leteckých katastrof. Vyšetřování může trvat měsíce, ale i roky. Zkroucené trosky na místě nehody vyprávějí část příběhu. Vyšetřovatelé z nich dokážou vyčíst, co se odehrálo v posledních vteřinách letu a vyloučit mechanické poruchy. Klíčová jsou také záznamy z letových a hlasových zapisovačů, ale ani ty vždy neodhalí, co se stalo. Pád letadla téměř vždy způsobí tragická kombinace několika faktorů.
Vyšetřování leteckých neštěstí XXV (5)
Když spadne letadlo, svět chce znát pravdu. Prostřednictvím svědectví, realistických rekonstrukcí a špičkové CGI odhalujeme příčiny nejznámějších leteckých katastrof. Vyšetřování může trvat měsíce, ale i roky. Zkroucené trosky na místě nehody vyprávějí část příběhu. Vyšetřovatelé z nich dokážou vyčíst, co se odehrálo v posledních vteřinách letu a vyloučit mechanické poruchy. Klíčová jsou také záznamy z letových a hlasových zapisovačů, ale ani ty vždy neodhalí, co se stalo. Pád letadla téměř vždy způsobí tragická kombinace několika faktorů.
Vyšetřování leteckých neštěstí XXV (6)
Když spadne letadlo, svět chce znát pravdu. Prostřednictvím svědectví, realistických rekonstrukcí a špičkové CGI odhalujeme příčiny nejznámějších leteckých katastrof. Vyšetřování může trvat měsíce, ale i roky. Zkroucené trosky na místě nehody vyprávějí část příběhu. Vyšetřovatelé z nich dokážou vyčíst, co se odehrálo v posledních vteřinách letu a vyloučit mechanické poruchy. Klíčová jsou také záznamy z letových a hlasových zapisovačů, ale ani ty vždy neodhalí, co se stalo. Pád letadla téměř vždy způsobí tragická kombinace několika faktorů.
Vyšetřování leteckých neštěstí XXV (7)
Vyšetřování leteckých neštěstí XXV (7)
Když spadne letadlo, svět chce znát pravdu. Prostřednictvím svědectví, realistických rekonstrukcí a špičkové CGI odhalujeme příčiny nejznámějších leteckých katastrof. Vyšetřování může trvat měsíce, ale i roky. Zkroucené trosky na místě nehody vyprávějí část příběhu. Vyšetřovatelé z nich dokážou vyčíst, co se odehrálo v posledních vteřinách letu a vyloučit mechanické poruchy. Klíčová jsou také záznamy z letových a hlasových zapisovačů, ale ani ty vždy neodhalí, co se stalo. Pád letadla téměř vždy způsobí tragická kombinace několika faktorů.
Vyšetřování leteckých neštěstí XXV (8)
Vyšetřování leteckých neštěstí XXV (8)
Když spadne letadlo, svět chce znát pravdu. Prostřednictvím svědectví, realistických rekonstrukcí a špičkové CGI odhalujeme příčiny nejznámějších leteckých katastrof. Vyšetřování může trvat měsíce, ale i roky. Zkroucené trosky na místě nehody vyprávějí část příběhu. Vyšetřovatelé z nich dokážou vyčíst, co se odehrálo v posledních vteřinách letu a vyloučit mechanické poruchy. Klíčová jsou také záznamy z letových a hlasových zapisovačů, ale ani ty vždy neodhalí, co se stalo. Pád letadla téměř vždy způsobí tragická kombinace několika faktorů.
Vyšetřování leteckých neštěstí XXV (9)
Vyšetřování leteckých neštěstí XXV (9)
Když spadne letadlo, svět chce znát pravdu. Prostřednictvím svědectví, realistických rekonstrukcí a špičkové CGI odhalujeme příčiny nejznámějších leteckých katastrof. Vyšetřování může trvat měsíce, ale i roky. Zkroucené trosky na místě nehody vyprávějí část příběhu. Vyšetřovatelé z nich dokážou vyčíst, co se odehrálo v posledních vteřinách letu a vyloučit mechanické poruchy. Klíčová jsou také záznamy z letových a hlasových zapisovačů, ale ani ty vždy neodhalí, co se stalo. Pád letadla téměř vždy způsobí tragická kombinace několika faktorů.
O pořadu
Boeing 737 je v nesnázích, pilota oslepuje déšť. Na palubě jsou američtí vládní úředníci a vlivní podnikatelé. 3. dubna 1996 je v Dubrovníku sychravo. Americký ministr obchodu se snaží o obnovení obchodu v poválečné Jugoslávii. Armádní letadlo s označením IFO-21 letí hustým deštěm a bouřkovými mraky. Občas musí změnit trasu, aby zůstalo v bezpečném koridoru. Ministr obchodu a ostatní diplomaté z toho nejsou nadšení. Spěchají na jednání, myslí si, že se nemůže nic stát. Přistávací systém v Dubrovníku byl za války zničen a nový je teprve objednán. Pilot letadla, které přistálo v Dubrovníku před hodinou doporučuje případný odklon na letiště ve Splitu. To by však politiky nepotěšilo. Letoun sestupuje hustými mraky. Piloti očekávají, že uvidí letiště, ale uvidí horu, do které následně narazí. Americká armáda zahajuje ihned pátrání. Na letištní věži není radar, takže nikdo nemá ponětí, kde letadlo vlastně skončilo. V prohledávané oblasti jsou bouřky a mlha, minimální viditelnost. Vrak je nakonec nalezen pomocí informace od jednoho vesničana. Těla jsou roztroušená po okolním pohoří. Stane se malý zázrak, v zadní části letounu je přeživší technická seržantka. Na místě jsou chorvatští a američtí vojáci. Jde o nebezpečný terén, v oblasti jsou minová pole. Těžce raněná seržantka je odvezena do nemocnice. Po cestě však umírá, havárii tak nikdo nepřežil. V USA začíná vyšetřování. Šíří se fámy, že šlo o sabotáž v podobě fiktivního přistávacího majáku v horách. Tato teorie se však nepotvrdí. Armádní letadlo nemělo černou skříňku, ani záznamník hovorů v kokpitu. Let se odchýlil od kursu na letiště. Podaří se najít automatický radiový kompas letadla. Na palubě byl jen jeden kompas, pro úspěšné přistání by byly lepší kompasy dva. Piloti použili inerciální navigaci. To bylo příčinou odklonu kurzu. Piloti měli k dispozici mapu, kde byla uvedena nepřesná, nižší minimální výška. Piloti snažící se zahlédnout letiště, si mysleli, že jsou v bezpečné výšce. Vyšetřování zjistilo, že byly porušeny standardy amerického Ministerstva obrany. Tragédie si vyžádala čistku na vysokých postech armády a zavedení přísnějších bezpečnostních standardů. Kanadský dokumentární seriál (2007)