en
Neuvěřitelné železnice II (4)
Voda symbolizuje pro železnici obrovský problém. Přesto železniční stavitelství dokáže vodu překonat a někdy by dokonce lodní doprava nemohla bez železničních staveb účelně fungovat. Důkazem toho jsou takové železniční projekty, jako je železniční trať z New Yorku do San Franciska přes New Orleans. Tato trať musí překonat jezero Pontchartrain pomocí železniční estakády. Dalším důkazem umu železničního stavitelství je tunel pod La Manche, který spojuje Velkou Británii s Francií. Tento tunel otevřený v roce 1994 zkrátil hodinu a půl dlouhou cestu trajektem na pouhých třicet pět minut vlakem. Panamský průplav by dobře nefungoval, nebýt tažných lokomotiv a speciální železnice, která pomáhá těmto „panamským mulám“, jak se lokomotivám přezdívá, tahat těžké lodě skrz kanál. Zdejší lokomotivy ročně odbaví 14 500 lodí. V Belgii byl v šedesátých letech dvacátého století vybudován jakýsi železniční výtah pro lodě poblíž města Ronquiéres. Jedná se o železniční trať ve svahu, která pomocí obrovské nádrže – vany na kolejích, pomáhá lodím překonávat svah mezi jednotlivými úseky vodního kanálu Charleroi – Brusel. Tato speciální železnice odbaví až 12 lodí denně. Švýcarsko na konci 19. století prožívalo obrovský rozvoj cestovního ruchu. Jedním z projektů, který tehdy vznikl, byla lanovka Giessbach. Ta je 345 metrů dlouhá a překonává místní vodopády za pomoci vodního pohonu… Britský dokumentární seriál (2019)
More informationEpisodes
Impossible Railways - Season 2
Neuvěřitelné železnice II (6)
Cílem všech železničních projektantů je dosáhnout na tratích maximální rychlosti s minimálními riziky pro cestující a náklad. Důkazem, jak se stavitelé a konstruktéři železnic a vlaků s problémem vyrovnávali a vyrovnávají, jsou takové projekty, jako byl v polovině padesátých let minulého století projekt Aérotrain, nebo dnešní americko-britský projekt Hyperloop a konstrukce španělských souprav Talgo 350. Všechny tyto projekty ale mají společné jedno - linky, na kterých se moderní soupravy nebo cestovní kapsle pohybují, potřebují bezchybné a bezpečné tratě. Takové, o jaké se ve Velké Británii či ve Francii starají měřicí vlaky, nebo soupravy pro obnovu traťových svršků… Britský dokumentární seriál (2019)
About show
Voda symbolizuje pro železnici obrovský problém. Přesto železniční stavitelství dokáže vodu překonat a někdy by dokonce lodní doprava nemohla bez železničních staveb účelně fungovat. Důkazem toho jsou takové železniční projekty, jako je železniční trať z New Yorku do San Franciska přes New Orleans. Tato trať musí překonat jezero Pontchartrain pomocí železniční estakády. Dalším důkazem umu železničního stavitelství je tunel pod La Manche, který spojuje Velkou Británii s Francií. Tento tunel otevřený v roce 1994 zkrátil hodinu a půl dlouhou cestu trajektem na pouhých třicet pět minut vlakem. Panamský průplav by dobře nefungoval, nebýt tažných lokomotiv a speciální železnice, která pomáhá těmto „panamským mulám“, jak se lokomotivám přezdívá, tahat těžké lodě skrz kanál. Zdejší lokomotivy ročně odbaví 14 500 lodí. V Belgii byl v šedesátých letech dvacátého století vybudován jakýsi železniční výtah pro lodě poblíž města Ronquiéres. Jedná se o železniční trať ve svahu, která pomocí obrovské nádrže – vany na kolejích, pomáhá lodím překonávat svah mezi jednotlivými úseky vodního kanálu Charleroi – Brusel. Tato speciální železnice odbaví až 12 lodí denně. Švýcarsko na konci 19. století prožívalo obrovský rozvoj cestovního ruchu. Jedním z projektů, který tehdy vznikl, byla lanovka Giessbach. Ta je 345 metrů dlouhá a překonává místní vodopády za pomoci vodního pohonu… Britský dokumentární seriál (2019)